夜間跑高速比白天危險(xiǎn)多少？我覺(jué)得要分情況來(lái)說(shuō)。對(duì)于老司機(jī)來(lái)說(shuō)白天或者黑夜對(duì)他們的影響極其小，還沒(méi)達(dá)到會(huì)影響安全的程度。而對(duì)于一些經(jīng)驗(yàn)不足的司機(jī)來(lái)說(shuō)，那肯定是夜間跑高速危險(xiǎn)性更大了。但不管是新手還是老司機(jī)，夜間跑高速都會(huì)受到以下這些情況的影響，只是影響大小不同罷了。
1、視線不好，影響司機(jī)判斷
夜間開(kāi)車(chē)視線不如白天好，特別是在一些上下坡和轉(zhuǎn)彎的路段，很容易受到對(duì)向車(chē)道遠(yuǎn)光燈的影響。視線不好是影響安全的第一大因素，比如路面出現(xiàn)異物無(wú)法第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)、陌生路段無(wú)法提前觀察路況合理控制車(chē)速。更有一些人由于看不清路而不得不降低車(chē)速，而過(guò)低的車(chē)速反而容易被后車(chē)追尾。
2、無(wú)法通過(guò)后視鏡準(zhǔn)確判斷后方路況
夜間開(kāi)車(chē)看后視鏡只能看到后車(chē)的燈光，后車(chē)車(chē)身、路面以及周?chē)h(huán)境很難看得清楚，所以我們不容易判斷后方行車(chē)情況。這時(shí)候變道、超車(chē)的危險(xiǎn)性會(huì)提高。特別是后車(chē)開(kāi)遠(yuǎn)光燈的時(shí)候別說(shuō)觀察后方路況了，劇烈的反光不刺眼都謝天謝地了。
3、出現(xiàn)事故后情況更復(fù)雜
夜間如果在高速上出現(xiàn)交通事故，那么后果可能會(huì)比白天嚴(yán)重。
如果事故發(fā)生在白天，車(chē)上人員可以在最短的時(shí)間內(nèi)撤離到安全地帶，而且其他車(chē)輛也很容易提前發(fā)現(xiàn)事故以及正在撤離的人員，因此發(fā)生二次事故的概率非常低。
而夜間就不同了，首先在發(fā)生事故的時(shí)候車(chē)內(nèi)人員由于黑暗中方向感不強(qiáng)，再加上驚嚇，很可能會(huì)在車(chē)?yán)锇胩旎夭贿^(guò)神，等回過(guò)神來(lái)想撤離時(shí)路上飛速駛過(guò)的車(chē)基本上都是開(kāi)的遠(yuǎn)光燈，你還不敢輕易穿越高速公路。而其他車(chē)輛同樣也很難提前發(fā)現(xiàn)事故現(xiàn)場(chǎng)以及事故現(xiàn)場(chǎng)的人員，所以發(fā)生二次事故的概率非常高。
另外白天發(fā)生事故后很多經(jīng)過(guò)的車(chē)輛都可以看清楚事故現(xiàn)場(chǎng)，很多人都會(huì)第一時(shí)間幫忙報(bào)警、停車(chē)幫助救援。而且白天人們更容易向急救人員描述事故現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)確方位和現(xiàn)場(chǎng)狀況，救援人員可以提前準(zhǔn)備，到場(chǎng)后也更容易施救。而夜里出現(xiàn)事故以后很多路過(guò)的司機(jī)并無(wú)法準(zhǔn)確判斷現(xiàn)場(chǎng)狀況，幫助報(bào)警和停車(chē)救援的人可能就沒(méi)白天那么多了。而且救援人員尋找事故現(xiàn)場(chǎng)、施救都比白天更困難。
夜間跑高速有什么優(yōu)勢(shì)嗎？
我認(rèn)為夜間跑高速最大的好處就是司機(jī)比白天更容易集中精力，因?yàn)樵诤诎档沫h(huán)境中人會(huì)變得更加警覺(jué)，這是人的本能反應(yīng)。而且黑暗中視野范圍很小，能看清楚的也就車(chē)燈照射的有限范圍，這樣反而減少了四周景物對(duì)大腦的刺激，司機(jī)更容易專(zhuān)注于路面。但是你必須處于清醒狀態(tài)才行。
夜間跑高速如何“揚(yáng)長(zhǎng)避短”
夜間行駛高速公路如何降低不利因素的影響呢？我有這幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)跟大家分享：
（1）目光靈活，不要死盯著路面
夜間行駛視野范圍小，雖然有助于提高專(zhuān)注力，但是長(zhǎng)時(shí)間盯著燈光照射范圍看，沒(méi)有周?chē)h(huán)境刺激反而容易疲勞。所以在保證安全的前提下可以適當(dāng)轉(zhuǎn)移一下視線，用不同的景象刺激大腦，避免自己過(guò)快進(jìn)入疲勞狀態(tài)。
（2）學(xué)會(huì)利用路面參照物判斷路況
夜間車(chē)燈照射距離有限，如何準(zhǔn)確判斷路況非常重要。其實(shí)高速公路上有很多參照物可以供我們輔助判斷。
比如隔離護(hù)欄或者路肩上都有反光標(biāo)，打開(kāi)遠(yuǎn)光燈后反光標(biāo)會(huì)反射車(chē)燈的光線，指示道路的輪廓，我們可以根據(jù)反光標(biāo)來(lái)提前判斷道路走向，合理控制車(chē)速。
還有路上的各種提示牌、道路標(biāo)線都有反射功能，只要打開(kāi)遠(yuǎn)光燈，它們都會(huì)變得特別亮。如果行駛中突然發(fā)現(xiàn)道路標(biāo)線整體不亮了，那多半是前方有下坡路。如果其他車(chē)道標(biāo)線都亮，但有個(gè)別不亮，那可能是路面有狀況，就要提高警惕，提前采取措施了。
（3）路況良好的時(shí)候不要刻意低速行駛
我認(rèn)為夜間跑高速不一定非要降低車(chē)速，有些時(shí)候適當(dāng)提高車(chē)速并不會(huì)增加危險(xiǎn)。首先提高車(chē)速可以更快到達(dá)目的地，結(jié)束旅途，畢竟在高速上你再小心也不如回到家里安心。
其次在遇到后方有車(chē)的情況下適當(dāng)提高車(chē)速擺脫后車(chē)反而可以提高安全性。因?yàn)楦咚偕洗蠹叶际情_(kāi)的遠(yuǎn)光燈，距離后車(chē)太近的話反而容易受到其遠(yuǎn)光燈的影響，而且后方一直有燈光也會(huì)干擾你的判斷。比如有一輛車(chē)跟著你，它的遠(yuǎn)光燈會(huì)一直干擾你，持續(xù)一段時(shí)間后你就適應(yīng)了這種感覺(jué)，如果有另一輛車(chē)高速駛來(lái)并且要超車(chē)的時(shí)候你可能對(duì)它的燈光就不那么敏感了。但是你提高車(chē)速擺脫后車(chē)，讓你后方?jīng)]有一輛車(chē)，這樣從后視鏡里看去視野都是一片黑暗，此時(shí)如果后方有車(chē)駛來(lái)，你就可以第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)它，并保持警惕。
（4）夜間跑高速，車(chē)?yán)镌桨翟胶?/p>
我喜歡把行車(chē)記錄儀放在車(chē)內(nèi)后視鏡的后面，這樣在夜間行駛時(shí)可以避免行車(chē)記錄儀屏幕的光線刺眼，要知道夜間行車(chē)，車(chē)內(nèi)光線太強(qiáng)會(huì)導(dǎo)致眼睛瞳孔縮小，這時(shí)進(jìn)入眼睛的光線會(huì)變少，反而看不清車(chē)外了。所以說(shuō)夜間行車(chē)盡量讓車(chē)內(nèi)的環(huán)境暗一些，比如行車(chē)記錄儀可以放在后視鏡后面，中控大屏能關(guān)就關(guān)掉。
（5）超車(chē)時(shí)可以交替切換遠(yuǎn)近光燈
這是我個(gè)人的一個(gè)習(xí)慣，我在夜間跑高速需要超車(chē)的時(shí)候都會(huì)提前切換至少兩次遠(yuǎn)近光，第一次切換速度比較快，主要是提醒前車(chē)司機(jī)，第二次在即將接近前車(chē)時(shí)切換，切到近光后稍微保持一秒鐘，這樣前車(chē)司機(jī)在后視鏡里就能清楚地看到我們車(chē)輛輪廓，而不是雪白一片。這樣做有什么好處呢？我認(rèn)為這樣可以讓前車(chē)司機(jī)更清楚地看到我們已經(jīng)接近他并開(kāi)始超車(chē)了，打消他變道的念頭。如果你一直開(kāi)著遠(yuǎn)光燈，前車(chē)后視鏡里是一片白光，前車(chē)司機(jī)不容易判斷出你的準(zhǔn)確位置，這時(shí)候他可能會(huì)變道。
其實(shí)夜間跑高速并沒(méi)有想象中那么危險(xiǎn)，新手朋友剛開(kāi)始跑夜路可能會(huì)緊張，這時(shí)候可以適當(dāng)放慢車(chē)速，去適應(yīng)環(huán)境。比如夜間后視鏡里不容易判斷后方車(chē)距和路況，但并不是完全無(wú)法判斷，這時(shí)候你就要去適應(yīng)它，等習(xí)慣了以后在路況較好的情況下可以適當(dāng)提高車(chē)速，接著去適應(yīng)這個(gè)速度，等你完全適應(yīng)以后你也就養(yǎng)成了自己的一套判斷準(zhǔn)則，再開(kāi)夜路也就不會(huì)緊張了。
