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- ZR-V致在
回望這幾年SUV市場(chǎng)，蓬勃發(fā)展的同時(shí)也逐漸同質(zhì)化，而越來(lái)越多元化、個(gè)性化的年輕用戶正期待著的更高質(zhì)感以及更加有趣的產(chǎn)品，所以如何深度挖掘用戶需求以及精準(zhǔn)定位差異化也是廣汽本田的目標(biāo)之一。
為此，作為本田Honda Architecture新架構(gòu)下的首款SUV，ZR-V致在以好開(kāi)、爽快的駕控體驗(yàn)打破SUV固有印象，獨(dú)具質(zhì)感的產(chǎn)品力與年輕用戶雙向奔赴。
但這款“寶藏車(chē)”到底隱藏著怎樣的驚喜和魅力？
作為一款全新的本田全球車(chē)，ZR-V致在的開(kāi)發(fā)起點(diǎn)就很高。
其基于Honda Architecture新架構(gòu)打造，生而賦予高階、精品的內(nèi)核。在全新的造車(chē)工藝下，ZR-V致在以“異彩綻放”為開(kāi)發(fā)理念，具有更吸引年輕人的設(shè)計(jì)之美，配以越級(jí)豪華配置以及愉悅駕控樂(lè)趣，代表著本田下一階段SUV的造車(chē)方向。
這樣的革新價(jià)值首先體現(xiàn)在全新架構(gòu)下的高剛性車(chē)身，讓ZR-V致在擁有一個(gè)更具駕控潛質(zhì)的身軀。抗拉強(qiáng)度1500Mpa的熱成型鋼在車(chē)身鋼材占比高達(dá)8.5%，抗拉強(qiáng)度980Mpa的超高強(qiáng)度鋼更是達(dá)到14.5%，實(shí)現(xiàn)了更加優(yōu)秀的抗扭轉(zhuǎn)剛性與抗彎曲剛性。輕量化材料的使用則進(jìn)一步讓ZR-V致在的操控更靈活、更輕盈。
不僅搭載前麥弗遜/后多連桿獨(dú)立懸架，ZR-V致在還采用了鋁合金副車(chē)架，并在底盤(pán)承軸、襯套及鏈接結(jié)構(gòu)處，采用了低摩擦技術(shù)，將輕量化對(duì)車(chē)身動(dòng)態(tài)性能的賦能價(jià)值發(fā)揮到極致。
除此以外，與傳統(tǒng)SUV極大不同的是，新架構(gòu)車(chē)身設(shè)計(jì)讓ZR-V致在擁有了媲美轎車(chē)的好開(kāi)駕駛屬性，而得益于低重心的底盤(pán)以及級(jí)別最低的臀點(diǎn)設(shè)計(jì)，更實(shí)現(xiàn)類(lèi)似轎車(chē)般的駕駛坐姿，讓ZR-V致在迸發(fā)出更豐富的駕駛樂(lè)趣。
當(dāng)然，新架構(gòu)為ZR-V致在帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)不止于此，還有“大車(chē)格巧車(chē)身”的靈巧感。
ZR-V致在是一款不折不扣的大車(chē)，軸距達(dá)到了2655mm，僅比皓影短了5mm，這樣領(lǐng)先同級(jí)的軸距水平，讓ZR-V致在擁有更出色的空間表現(xiàn)。從實(shí)際乘坐感受看，其內(nèi)部空間完全可以媲美皓影，也超越了一眾競(jìng)品。
體驗(yàn)過(guò)ZR-V致在，確實(shí)能感覺(jué)不只是傳統(tǒng)意義上的舒適或者容易上手，例如在彎道性能上，就完美解決了常見(jiàn)于SUV過(guò)彎的“三大痛點(diǎn)”，堪稱(chēng)駕控的點(diǎn)睛之筆，創(chuàng)造出絕大部分同級(jí)SUV無(wú)法匹敵的駕控樂(lè)趣。
特別是在高速行駛時(shí)的過(guò)彎發(fā)飄情況。ZR-V致在源于低重心設(shè)計(jì)和扎實(shí)的底盤(pán)功底，讓“大急彎不飄”成為它的看家本領(lǐng)。
低重心的設(shè)計(jì)讓ZR-V致在下盤(pán)更穩(wěn)，高剛性車(chē)身和懸掛的精細(xì)化調(diào)校，應(yīng)對(duì)一些較大的急彎也可輕松壓縮車(chē)身側(cè)傾的幅度。而在彎中修正方向方面也表現(xiàn)出極其優(yōu)秀的穩(wěn)定性，減少推頭或打滑的現(xiàn)象。即便遇到橫風(fēng)，ZR-V致在優(yōu)秀的空氣動(dòng)力性能也能讓車(chē)身保持安全穩(wěn)定的出色姿態(tài)。
在山路上的大/小/連續(xù)的彎道、高/低落差的路面，對(duì)于“連續(xù)彎不晃”的ZR-V致在來(lái)說(shuō)，不管是連續(xù)的急彎還是頻繁的加減速，都能游刃有余地將各種彎道化解，呈現(xiàn)出其他SUV身上體會(huì)不到的駕駛樂(lè)趣。全方位駕控的完美融合，讓ZR-V致在好開(kāi)得更像一輛“貼地飛行”的轎車(chē)，真正解決傳統(tǒng)SUV在控彎層面的駕駛痛點(diǎn)。
在ZR-V致在身上“生而高級(jí)”這幾個(gè)字不再是簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)而已。
特別是在設(shè)計(jì)上，ZR-V致在擁有一些更創(chuàng)新且獨(dú)有的設(shè)計(jì)，來(lái)彰顯其本田下一代 SUV的開(kāi)山之作的地位。
其外觀以極具張力的曲面與線條為主，配備18英寸運(yùn)動(dòng)輪轂，在光影之下綻放出極具力量感與張力的美感。作為在中國(guó)市場(chǎng)中唯一將“H”標(biāo)放置在引擎蓋前方的本田車(chē)型，更是致敬了經(jīng)典跑車(chē)的造型。車(chē)色方面，同級(jí)少有的遠(yuǎn)山嵐、熾熱黃配色更加凸顯外觀的質(zhì)感與深邃，種種新設(shè)計(jì)與細(xì)節(jié)，都在突破傳統(tǒng)SUV設(shè)計(jì)美學(xué)的基礎(chǔ)上滿足了年輕人的新審美。
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，ZR-V致在采用了以駕駛者為中心的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，珠光漆內(nèi)飾軟材是本田在中國(guó)市場(chǎng)的首次使用，而鏤空設(shè)計(jì)的門(mén)把手、馬鞍造型的擋把區(qū)域、儀表臺(tái)等觸及之處均為高級(jí)軟材，很少有緊湊級(jí) SUV對(duì)材質(zhì)這么講究，加之獨(dú)特的配色和講究的做工，置身其中豪華和舒適感撲面而來(lái)。
全新開(kāi)發(fā)的人體工學(xué)座椅以及由12個(gè)揚(yáng)聲器BOSE音響和配備高級(jí)卡片式鑰匙也更貼合年輕人追求質(zhì)感的內(nèi)心訴求。
面向智能化，廣汽本田不再是“小白”，ZR-V致在標(biāo)配了備受好評(píng)的Honda CONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，語(yǔ)音助手可控制車(chē)內(nèi)大部分功能，還能識(shí)別口音和方言，更人性化；手機(jī)遠(yuǎn)程控制可實(shí)時(shí)連接愛(ài)車(chē)；車(chē)家互聯(lián)更是可以與智能掃地機(jī)器人、空氣凈化器等實(shí)現(xiàn)雙向互聯(lián)。同級(jí)少有的10個(gè)安全氣囊和Honda SENSING安全超感系統(tǒng)讓日常出行不僅安全放心，還更加便捷舒適。
可以說(shuō)，不管是從架構(gòu)層面打造愉悅駕控，還是獨(dú)樹(shù)一幟的設(shè)計(jì)和配置，ZR-V 致在都是一款為Z世代年輕消費(fèi)者打造的"好看"、"好開(kāi)"、"好用" 的高價(jià)值感 SUV。
而從ZR-V致在身上，也能看到，作為一款指導(dǎo)價(jià)15.99萬(wàn)-19.59萬(wàn)元的SUV，ZR-V致在必將成為廣汽本田SUV矩陣的新生力量，也將開(kāi)啟細(xì)分品類(lèi)的又一輪內(nèi)卷。
