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- 途觀L 2024出眾款
不知道從什么時(shí)候開始，汽車從一件耐用品，演變成一件“快消品”。新車的快速出新，到迅速淹沒在浪潮之中，可能只需半年。就算是一代iPhone手機(jī)的更新速度，都比一款新車的生命周期來(lái)的更加長(zhǎng)久。所以以目前這樣的形式，我們真的要把目光鎖定在一款全新車型中，還是選擇一款久經(jīng)市場(chǎng)驗(yàn)證的車型？答案相信以及呼之欲出。
既然明確了我們購(gòu)車的目標(biāo)是一款久經(jīng)驗(yàn)證的車型，那么上汽大眾的途觀L 2024出眾款以及東風(fēng)本田CR-V勢(shì)必會(huì)在選擇范圍內(nèi)，同樣是久經(jīng)驗(yàn)證的車型，這兩款標(biāo)桿我們?cè)撊绾芜x擇，今天就給出一個(gè)答案！
定位更高，售價(jià)卻更低？
在價(jià)格方面，定位中型SUV的上汽大眾途觀L 2024出眾款率先在定價(jià)上拿出了十足的誠(chéng)意，限時(shí)14.99萬(wàn)元起。定位緊湊級(jí)SUV的東風(fēng)本田CR-V售價(jià)竟然還要更高，其指導(dǎo)價(jià)的區(qū)間達(dá)到了18.59萬(wàn)-26.39萬(wàn)元。
同時(shí)，途觀L 2024出眾款在購(gòu)車權(quán)益上，也拿出了十足的誠(chéng)意。在限牌城市可享8000元置換或本品增購(gòu)補(bǔ)貼，在非限牌城市也可享6000元置換或本品增購(gòu)補(bǔ)貼。其二：現(xiàn)金保養(yǎng)劵二選一。在金融政策上，更是推出了至低0首付、至低0月供、至高5年0利率等一系列福利待遇。
售價(jià)更實(shí)惠，空間還更大
不僅是價(jià)格，途觀L 2024出眾款更具性價(jià)比，在實(shí)際的產(chǎn)品力上，二者也存在著明顯的差距。購(gòu)買SUV的用戶對(duì)于空間的關(guān)注度是極高的，而售價(jià)更便宜，定位卻更高的上汽大眾途觀L 2024出眾款，憑借4735mm的車身長(zhǎng)度，以及2791mm的軸距，使得空間更大，駕乘更舒適。
而東風(fēng)本田CR-V的車身尺寸為4703/1866/1680mm，不僅在車身長(zhǎng)度上短了32mm，在軸距上更是足足短了90mm，僅有2701mm。物理上的巨大差距，哪怕是有著“空間魔術(shù)師”的本田，也無(wú)法彌補(bǔ)這其中的差距。更何況上汽大眾途觀L的空間利用率在同級(jí)中也是佼佼者的存在。
要低價(jià)更要品質(zhì)
都說(shuō)：“一分錢，一分貨”。的確，這個(gè)道理哪怕放在今天也依舊適用。但德系的品質(zhì)是日系車企所無(wú)法比擬的，這點(diǎn)尤其體現(xiàn)在關(guān)乎車內(nèi)乘員安全的車身用料以及做工上。
途觀 L 2024出眾款全系標(biāo)配了鋼門鉸鏈、一體式?jīng)_壓車門、激光焊接、以及車身高強(qiáng)度鋼材占比更是達(dá)到了76%，在車身關(guān)鍵部位如A、B柱、前后排腳部空間橫梁、中央通道等部位采用熱成型鋼材，這樣在車身自重減輕的情況下，車身的剛度更高。
同時(shí)，途觀L 2024出眾款的車頂及側(cè)圍、前后風(fēng)擋及門框周邊連接處采用了激光焊接技術(shù)，四車門采用一體沖壓成型技術(shù)，這樣不僅提升了整車的安全性，還提高了外觀造型的品質(zhì)。
反觀CR-V，在全車的高強(qiáng)度鋼的占比上僅為35%。裝配工藝以及車內(nèi)的其它用料，都難以支撐起它的售價(jià)。
在智能化時(shí)代成為最聰明的油車
即便是途觀L 2024出眾款，在智能也領(lǐng)先同級(jí)的CR-V以及RAV4等競(jìng)品車型。提供了12英寸懸浮式中控大屏、IQ.智慧車聯(lián)、高級(jí)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、IQ.360全景+PLA泊車輔助系統(tǒng)。甚至，像是我們?nèi)粘Ｊ褂妙l率最高的無(wú)線Apple CarPlay和CarLife等，都是全系標(biāo)配！
那么東風(fēng)本田CR-V在智能化又能做到怎樣的地步呢？相較于上汽大眾的途觀家族，CR-V的智能化體驗(yàn)基本還都停留在10年前的水準(zhǔn)，哪怕是車機(jī)中普遍已經(jīng)智能化的今天，本田的車機(jī)系統(tǒng)，無(wú)論從功能配置、UI設(shè)計(jì)再到操作邏輯，都難以滿足現(xiàn)代人的使用需求。對(duì)于手機(jī)的互聯(lián)互通，更是缺失。
如果對(duì)智能化有更高要求的消費(fèi)者，那么途觀L Pro版車型一定會(huì)讓你驚喜萬(wàn)分，因?yàn)檫@是當(dāng)今時(shí)代最聰明的油車。
途觀L Pro首次在車內(nèi)提供了6屏聯(lián)動(dòng)的交互體驗(yàn)，針對(duì)中國(guó)版車型，還有專屬的副駕娛樂屏。其中6屏聯(lián)動(dòng)交互，是在燃油車當(dāng)中絕無(wú)僅有的，即便是放在新能源車型中，也是罕見的。而6屏聯(lián)動(dòng)交互，分別為：15英寸中控屏、10.3英寸數(shù)字儀表、11.6英寸副駕娛樂屏、w-HUD抬頭顯示系統(tǒng)以及智控旋鈕顯示屏。
不僅如此，上汽大眾還首次在全新途觀L Pro上配備了高通8155芯片，為智能提供強(qiáng)有力的支撐。針對(duì)中國(guó)用戶實(shí)際需求出發(fā)，全新途觀L Pro所搭載的車機(jī)系統(tǒng)，也是經(jīng)過深思熟慮，并力求符合智能手機(jī)用戶的操作邏輯。
在智能生態(tài)上，全新途觀L Pro更是集合了AR實(shí)景導(dǎo)航、科大訊飛的智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)、騰訊旗下的微信、騰訊地圖等應(yīng)用。使得用戶在車上也能無(wú)縫溝通互聯(lián)網(wǎng)。作為補(bǔ)充，車機(jī)系統(tǒng)面對(duì)百度、華為、和蘋果都做了互聯(lián)的支撐，手機(jī)用戶可以無(wú)縫將導(dǎo)航、音樂等信息銜接到車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)。
在由國(guó)家汽車行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)“中汽中心”舉辦的 WIDC 智能挑戰(zhàn)賽中，途觀L Pro 一舉包攬了智駕和智艙性能兩大項(xiàng)目的冠軍頭銜，完成了對(duì)包括 BBA 在內(nèi)一眾對(duì)手的碾壓了，智
能化綜合實(shí)力強(qiáng)勁。
要?jiǎng)恿Α⒁秃摹⒏褪褂贸杀?/p>
途觀家族搭載了1.5T和2.0T渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，都匹配了7速濕式雙離合變速箱。。其中2.0T分為高低兩個(gè)功率版本，來(lái)滿足不同動(dòng)力需求的消費(fèi)者。二者的動(dòng)力數(shù)據(jù)分別為最大功率為137kW和162kW，峰值扭矩為320N·m和350N·m。頂配380TSI車型還匹配了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)同樣不俗，最大功率118kW，峰值扭矩250N·m。更驚喜的是其油耗表現(xiàn)，在WLTC工況下，綜合油耗最低僅需6.6L/100km，已經(jīng)看齊大部分的混動(dòng)車型了。
CR-V在動(dòng)力配置上，則就拉開了明顯差距。低配車型僅提供1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的選項(xiàng)，最大功率142kW，峰值扭矩243N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)更是低成本的CVT變速箱。高配車型的2.0L混動(dòng)的電機(jī)最大扭矩也僅有335N·m，與途觀L上的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，在扭矩上依舊存在差距。
同為純?nèi)加桶l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力版本，途觀L 2024出眾款在WLTC工況下，百公里綜合油耗僅為7L，最低更是低至6.6L/100km。CR-V在同樣的WLTC工況下，卻需要7.78L的百公里綜合油耗。
